アトランティック500
排気量500ccのスクーターモデル。エンジンは、ピアジオ製の、水冷・４バルブエンジン。単気筒エンジンではあるが、加速の良さや軽快な乗り味はそれを感じさせない。シートはダブルシートが採用されており、ライダーとパッセンジャーには段差が設けられている。パッセンジャーシートにはバックレストが標準装備されており、タンデム走行にも便利。ウインドスクリーンの防風効果も高く、高速走行時の負担も軽減されている。ロングツーリングも快適に楽しめるモデルである。
スカラベオ500
スカラベオシリーズの、排気量500ccモデル。ロングツーリング向けに開発されたモデルである。搭載エンジンは、ピアジオ製の水冷・４ストローク・SOHC・単気筒。車体は、150、250と比べるとひと回り大きい。パッセンジャーシートにはバックレストを標準装備しており、タンデム走行も快適にできる。シート下の収納スペースはないが、かわりに大型のリアボックスが標準装備されている。16インチの幅広ホイールが使われており、走行時の安定性もよい。
SXV550
モタードモデルのシリーズであるSXVシリーズの排気量550ccモデル。基本的な構造は、450と同じである。エンジンには、ドライサンプ方式の水冷・４バルブ・Ｖ型２気筒。燃料供給には、電子燃料噴射システム（EFI）が採用され、これにより高出力が実現した。さらに、乾燥重量約30キログラムと軽量化にも成功。剛性の高い、軽量フレームを採用したことで、車体全体も乾燥重量約117キログラムと軽くなった。競技にはもちろんのこと、オプションパーツを用意することなく公道走行にも対応できるのも特徴のひとつ。
MOTO6.5
インダストリアル・デザイナーとして有名なフリップ・スタルク。日本では、浅草のアサヒビールの金のオブジェのデザイナーとして知られている。そのスタルクがデザインしたバイクが、このモデル。スタルクはバイクフリークとしても知られ、いくつか車やバイクのデザインを手掛けているが、その中でも市販されたのはこのバイクだけである。テールランプがシートカウルに組み込まれていたり、ラジエーターがボディの一部になっているなど、非常に凝ったデザインが特徴。
ペガソ650IE
1980年代初頭に、モトクロッサー、エンデューロ、トライアルなどの多くのオフロードモデルを生産販売していたアプリリア。ペガソは、そのアプリリアから出ているオフロードモデルのシリーズである。そのペガソの排気量650ccのモデル。搭載している水冷・DOHCエンジンは高出力化が実現されたもの。一方、ボディは全長2,180ミリメートル、全幅920ミリメートル、全高1,260ミリメートルと650ccモデルとしてはコンパクトであるのが特徴。